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            1. 集裝箱
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            集裝箱運輸量回升

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            據法國Alphaliner海運征詢公司引見,自2011年頭以來,曾經交付154艘新建造集裝箱船,運力曾經打破100萬標箱。估計歲尾前還將交付運力達28萬標箱集裝箱船。


            干散貨市場:本周BDI指數在中國礦石需求反彈的帶動下,連續了上周的漲勢,海岬型、巴拿馬型、超靈活型三大船型運輸價錢近期初次還上漲,只要靈活型船市場運價連續上周的跌勢,但降幅有所收窄。據生意商稱,將來海岬型船運費將面對繼續壓力,因新造船只將呈現一波交付頂峰,而估計將來幾周船只報廢速度會慢于往常。海岬型運費要想守住之前獲得的漲幅,需求中國依舊堅持興旺的鐵礦石需求,且大西洋地域的運力供給必需堅持嚴重。


            油輪市場:本周國際原油在市場預期的影響下,油價走出震動下行的態勢,周五北海布倫特原油收報108.71美元/桶,較上周下跌5.35%。原油運輸市場本周大船成交略有削弱,阿芙拉型船成交有所加強,運價漲跌互現??傮w上看,本周國際油輪運輸市場四種典型船舶情轉變狀況如下:VLCC成交繼續活潑、TCE持續攀升;Suezmax成交萎縮,運價跌至保本點;Aframax止跌上升,各航路顯示紛歧;制品油輪運價總體下跌,單個航路略有上升。


            沿海散貨市場:沿海散貨運輸市場本周連續下滑行情,自九月下旬一路下跌。11月16日,上海航運買賣所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數報收于1199.48點,較上周下降1.7%,持續刷新年內最低點。除原油和制品油運價指數堅持平穩外,煤炭、金屬礦石、糧食運價指數全線下跌,沿海運輸市場顯示乏善可陳。

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